Catégorie : Les motos du boss

                                                                
Moteur de sportster dans un cadre Paugho « swedish style ». Montage à blanc et travail sur le cadre, pattes à souder, percer pour que tout soit en place…
Les tubes de fouche + 10 pouces sont commandés.

   

Montage à blanc terminé, tout part en peinture…

  Francis a hésité longtemps et a finalement opté pour une transmission par chaîne plus esthétique que la courroie.

La machine est terminée juste à temps pour être sur le stand des Puces 2013 !

David possède une jolie machine : roues neuves, peinture Graffi Bike Concept… mais souhaite un moteur refait, une peinture cadre et d’autres améliorations esthétiques.

C’est parti pour un démontage intégral.

A part les carters, tout sera neuf !

Francis sourit mais manque de chance pour David, derrière le cache chromé, la bobine est « morte »…

Le cadre est de retour, on remonte !

   

C’est bon pour la mécanique, remontage de l’habillage et ça roule, après quelques heures de réglages et mise au point obligatoires sur un Shovel.

La machine est terminée après avoir subi quelques modifications démontrant une fois de plus le talent du boss !


Finitions terminées : disque avant, caches en alu, selle, compteur, reniflard, barillet, garde-boue avant…

La moto vient d’être présentée au festival Cafe Racer « en cours de finition »…

Quand Francis regarde une machine de cette manière… Il va y avoir de la modification dans l’air.
Le propriétaire souhaite récupérer un flat tracker bien épuré.

C’est parti : démontage de l’habillage…

… fabrication d’une selle maison en alu, quelques traits blancs pour les pattes à supprimer…
              

Réalisation d’un bac sous selle contenant le faisceau électrique.

Francis confectionne une jolie ligne d’échappement avant de démonter et envoyer le cadre en peinture.

Galerie photos :

                  

                

Préparation :

Francis a récupéré un FXR 1340 Evo dans un piteux état. Restauration totale obligatoire !

Bras oscillant allongé de 5 cm. Nombreuses pièces thermolaquées, les autres ont été microbillées puis patinées à la laine d’acier

  

Moteur révisé et refait du sol au plafond, et pourquoi pas ce filtre à air…

Pas de temps à perdre, on remonte !

Tés largeur moyenne inclinés de 6°.

   

 Francis a trouvé un réservoir au joli look et remonté les jantes à bâtons (il préfère).

          

 

FXR remonté, les éléments de carrosserie sont chez « Design Bike »

Belle peinture ! Plus que quelques détails de finition et le FXR aura droit à sa galerie photo.

 

            

Le chop est terminé, pas de chance avec la météo, seulement quelques photos prises à l’intérieur. A voir aux Puces…
             

 

 

       

Préparation :

Point de départ : achat d’un sporst vite dépouillé pour ne garder que peu d’éléments.
Quelques idées pour « lancer » les modifs.

Le montage à blanc débute.

Montage à blanc de tous les éléments dans le cadre Paugho terminé, on démonte et envoie celui-ci recevoir sa couche d’époxy.
Pendant ce temps le réservoir…est en peinture.

Retour du cadre, y’a plus qu’à… Mise en place d’un faisceau simplifié.

Après le montage d’un superbe carter EMD (la trappe sera microbillée), le boss s’attelle à la confection de l’échappement.

Restent échappement, pneu avant, garde-boue arrière et sissy-bar…et ça roule !